Les
Formalités et la Réglementation
Le
spationaute qui désire être en règle va devoir satisfaire aux exigences de
pas moins de trois organismes distincts, au minimum :
-
le Ministère de l'Espace : l'organe juridique et législatif de
l'Empire, qui établit les réglementations, détermine ce qui constitue une
infraction aux yeux de la loi, homologue et classe les spatioports et établit
les cartes spatiales accessibles au public. Le Ministère de l'Espace est
l'organisme qui fixe les règles du jeu.
-
le Bureau Officiel des Services Stellaires (BoSS – détaillé dans la
rubrique sur les Institutions Galactiques), un organisme semi-privé qui gère
l'ensemble des bases de données dans lesquelles se trouvent les informations
concernant les vaisseaux enregistrés, leurs capitaines, leurs capacités et
bien évidemment leurs démélés avec la justice locale ou galactique. Les
autorités planétaires qui en ont les moyens payent pour recevoir régulièrement
des mises à jour concernant certains individus ou certaines compagnies de
transport. Le BoSS est l'organisme qui délivre les divers types de permis et
licences reconnus. Il est possible d'obtenir des permis locaux spécifiques mais
seuls ceux du BoSS sont reconnus partout dans l'Empire. Le BoSS peut inspecter
à sa guise votre navire mais ne s'intéressera pas à votre cargaison. Il vérifiera
surtout que les informations officielles (propriétaire, caractéristiques du
navire, armement…) correspondent bien à la réalité…
-
les Douanes Impériales qui sont bien évidemment chargées d'appliquer
la réglementation. Elles inspectent les cargaisons, vérifient que le capitaine
est autorisé à transporter ce qu'il a dans ses soutes etc… elles sont également
habilitées a confisquer tout équipement ou navire qui ne correspondrait pas
aux normes légales ou aux documents de son propriétaire.
Lorsqu'il est indiqué que
les autorités procèdent à une vérification de vos antécédents, cela peut
impliquer selon vos activités passées (enfin, celles qui sont connues…) que
l'on vous refuse purement et simplement le permis ou la licence que vous
demandez, sans que vous puissiez faire quoi que soit sur un plan légal.
Evidemment, selon la nature des activités passées en question, d'autres
complications légales sont parfois envisageables…
Le
Pad de Documentation Officielle (PDO)
Il
s'agit d'un datapad spécial délivré gratuitement par le BoSS. Seul un PDO
homologué est considéré comme valable et la plupart des capitaines en
demandent plusieurs et en conservent toujours un sur eux ainsi qu'un autre dans
leur cockpit. Le seul moyen (officiel) d'implanter ou de modifier des données
dans un PDO est de passer par une connection d'interface spéciale normalement
uniquement accessible dans les bureaux locaux du BoSS, du Ministère de l'Espace
ou des autorités du spatioport. Lorsque vous vendez légalement votre navire,
le BoSS récupère votre PDO et en fournit un tout neuf au nouveau propriétaire.
Sans PDO (et sans les différents documents électroniques qu'il contient), vous
n'avez aucun droit de posséder un navire. Si divers aspects de votre
documentation professionnelle sont amenés à changer (nouvelles licences,
modifications du navire etc…), leur mise à jour est faite gratuitement auprès
de n'importe quelle agence du BoSS à condition que vous ayez payé au préalable
les taxes nécessaires décrites plus loin et remplies toutes les formalités.
Tous les documents qui suivent doivent apparaître dans votre PDO.
Immatriculation
du Navire (obligatoire)
Prix
: 1000 crédits, Délai d'obtention : moins d'une semaine
Elle indique son port d'origine, son fabriquant, ses caractéristiques, son
propriétaire (le capitaine dans le cas d'un navire qui n'est pas affilié à
une corporation) et son code transpondeur. Lorsque vous ètes inspecté par les
Douanes, une des premières choses qu'ils font est de vérifier que le code
transpondeur émis par votre vaisseau correspond bien à celui qui figure dans
le PDO. Faire immatriculer votre navire est réalisable auprès du BoSS et coute
1000 crédits. L'immatriculation d'un navire change toujours avec son propriétaire
et le nouvel acquéreur doit donc lui aussi débourser 1000 crédits. Le BoSS en
profite généralement pour faire une petite inspection sommaire histoire de
mettre à jour les caractéristiques de votre navire si vous avez "oublié"
de le faire. Si vous désirez faire mettre à jour de vous même votre
Immatriculation (par exemple à la suite de modifications sur votre navire),
cela prendra a peu près aussi longtemps que pour l'obtenir mais ne coutera que
100 crédits quelles que soient les modifications faites et du moment qu'elles
sont légales. Changer de port d'attache compte comme une modification de
l'immatriculation mais ne peut être fait que si a) votre nouveau port d'attache
possède également une délégation du BoSS et b) les autorités locales n'y
trouvent rien à redire. Le délai d'obtention demeure le même.
Licence
de Capitaine (obligatoire)
Prix
: 300 crédits, Délai d'obtention : de 2 à 5 semaines
Un navire qui n'est pas enregistré au nom d'un capitaine est considéré comme
un navire pirate… Sur le plan légal, il faut correspondre à certains critères
pour pouvoir postuler à une licence de capitaine : 10 ans d'expérience
reconnue dans l'espace (comme matelot, technicien, pilote etc…), plusieurs
tests écrits et oraux, plusieurs tests en simulateur et le paiement d'une taxe
de 300 crédits. Une licence de capitaine n'est valable que pour une Classe de
navire et l'on distingue toujours les licences civiles des licences militaires
qui sont normalement délivrées uniquement par un gouvernement. Vous pouvez
donc avoir le droit de commander un cargo léger mais pas une navette militaire
alors qu'ils font tous deux partie de la même classe.
Licence
de Transporteur Spécial (selon la nature de vos activités)
Prix
: 100 crédits par licence, Délai d'obtention : moins d'une semaine
Il existe différents types de licence de cet ordre, chacune concernant une catégorie
de marchandises bien spécifique hors des cargaisons communes. Par exemple, il
faut une licence spéciale pour transporter des animaux non reconnus comme espèce
domestique, une autre pour transporter des déchets nucléaires, encore une pour
les échantillons viraux, une quatrième pour les armes ou les explosifs etc…
chaque licence nécessite une inspection de votre navire (afin de s'assurer
qu'il est apte au transport en question), une vérification de vos antécédents
et de votre Licence de Capitaine. Le BoSS et le Ministère de l'Espace possèdent
tous deux le droit de révoquer une Licence de Transporteur Spécial si on les
avertit que votre navire ne correspond plus aux normes appropriées. Certaines
marchandises bien particulières (par exemple les Epices, le Bacta ou certains
minerais rares…) nécessitent des vérifications nettement plus profondes et
ne sont généralement accordées qu'a des corporations reconnues par les
autorités impériales ou des capitaines indépendants qui ont des contacts très
hauts placés.
Permis
d'Armes Embarquées
Prix
: 250 crédits, Délai d'obtention : moins d'une semaine
Il ne s'agit pas des armes transportées dans vos soutes (qui nécessitent une
ou plusieurs licences de transporteur spécial) mais de celles qui équipent
votre navire. Toute arme ou bouclier dont la capacité de dégats/d'absorption
est inférieure ou égale à 1 Kill ne nécessite pas de Permis d'Arme Embarquée.
Dans les régions de la Bordure Extérieure (mais pas le Secteur Corporatif…),
il est coutume d'autoriser jusqu'à 3 Kills de puissance sans qu'un Permis soit
nécessaire. L'obtention d'un permis doit être sollicité pour chaque
arme ou bouclier dépassant cette norme. Ainsi, posséder un bouclier de 2K et
trois tourelles de 3K de puissance de feu ne nécessite aucun permis sur
Tatooine mais dés que l'on se dirige vers le centre galactique, il faudra débourser
250 crédits par arme et bouclier afin d'être en règle. La mise à jour des
Permis d'Armes Embarquées n'est pas incluse dans celle de votre
immatriculation et doit être faite (et payée) séparément. Obtenir un Permis
d'Arme Embarquée implique bien évidemment une inspection de l'équipement en
question et une vérification de vos antécédents. Les armes de puissance supérieure
à 10 kills ne sont jamais autorisées pour des navires qui ne sont pas affiliés
à une corporation. Il n'y a pas de limite légale à la puissance de vos
boucliers par contre. Augmenter la puissance d'une arme ou d'un bouclier
enregistré nécessite un nouveau permis, comme s'il s'agissait d'une nouvelle
arme…
Passer
outre les Règles
Si
vous vivez de la piraterie et que vous ne vous posez jamais sur un monde ou les
autorités respectent la législation impériale, vous n'avez pas besoin de vous
faire le moindre souci avec tout ce qui précède, tant que vous ne croisez pas
un navire des Douanes qui désire faire une petite inspection… de par la loi
impériale, tout navire qui ne possède pas d'Immatriculation ou de code
transpondeur régulier est assimilé à un navire pirate et doit être
abattu/capturé sur le champ.
Ce
qui suit est donc destiné aux gens prudents et à ceux qui n'opérent pas complètement
en dehors des endroits ou la loi et l'ordre ont l'habitude de sévir. On se base
sur l'exemple de mondes périphériques comme ceux de la Bordure Extérieure ou
les autorités ne sont pas trop regardantes mais il est possible (si l'on
cherche bien et que l'on est prudent) d'arriver à obtenir le même type de
prestations jusque sur les mondes les plus policés du Noyau.
En
cas d'échec (en particulier d'échec critique), le MJ est libre d'improviser
les conséquences. La Difficulté donnée est indicative, certains individus
sont nettement plus faciles à corrompre et d'autres moins. Les prix sont également
indicatifs et n'incluent pas le prix légal de la licence ou du permis qui doit toujours
être payé. Les procédures données sont fournies uniquement pour
simplifier la vie du MJ, ceux qui préfèrent laisser les joueurs dans le
brouillard et/ou privilégier le roleplay par rapport aux jets de dés sont tout
à fait libres de le faire, avec ma bénédiction.
Obtenir
une licence de capitaine sans tests, ni vérification des antécédents
S'adresser au BoSS comme pour une
demande légale.
Jet en Baratin ou Frange ou Bureaucratie (Diff = 10) + petite "indemnité
de rapidité" aux alentours de 200 crédits en liquide (négociation
possible pour minorer le montant).
Délai
d'obtention : de dix secondes à plusieurs heures selon a qui vous avez affaire.
Obtenir
le PDO du BoSS ou le faire mettre à jour sans inspection. (Immatriculation du
Navire)
Jet
en Baratin, ou Frange ou Bureaucratie (Diff=12) + indemnité de 300 crédits négociable.
Délai d'obtention : comme pour la licence de capitaine
Obtenir
une Licence de Transporteur Spécial sans inspection ni vérification des antécédents
Jet
en Baratin, Frange ou Bureaucratie avec une Diff de 10 à 20 selon la nature de
la licence (10 pour transporter des animaux sauvages, 20 pour transporter des déchets
nucléaires par exemple) + indemnité de 200 crédits négociable.
Délai d'obtention : idem que çi-dessus
Obtenir
un Permis d'Arme Embarquées ou le faire mettre à jour
Jet
en Baratin, Frange ou Bureaucratie à 15, voire plus, indemnité de 300 cr par
arme. Délai habituel.
Faux
documents
Vous
pouvez tenter de faire sans le BoSS vu que si vous essayez de corrompre la
mauvaise personne, vous risquez pas mal d'ennuis dans votre carrière de
capitaine indépendant. Il est alors possible de faire fabriquer de faux
documents qui doivent être implantés à la fois dans votre PDO et dans les
bases de données locales du BoSS pour que les fausses informations se répandent
ensuite dans l'ensemble de leur système.
A
moins que vous soyez un faussaire de génie doublé d'un slicer impossible à
arréter, mieux vaut pour vous passer par de véritables experts. Selon leur réputation,
leur qualité de travail et leurs exigences, fabriquer une fausse pièce ou
modifier un document légal vous coutera dans les 500 à 1000 crédits par
document et à peu près autant pour implanter chacun d'eux dans les bases de
données du BoSS. Comptez 100 à 300 crédits de plus si vous n'avez pas de PDO
pour qu'on vous en procure un. L'opération prend généralement plusieurs jours
pour chaque pièce à fabriquer et une poignée d'heures par implantation.
Si
vous voulez faire le choses en grand et obtenir d'un seul coup la totalité des
documents nécessaires, comptez de 6000 à 10.000 crédits pour le
"package" clef en mains et entre 3000 et 5000 crédits pour son
implantation. Créer votre package prendra dans les dix à douze jours et son
implantation un ou deux jours de plus.
Dans
tous les cas, il est utile de rappeler que même le meilleur faussaire de la
galaxie peut commettre une erreur infinimatésimale de temps en temps…